ID # 13482379

Yamaha SRViper L-TX DX

En stock

66 $15,199 CAD

Économies $200

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Aperçu

Conquérir la neige

La SRViper L à longue piste-Le TX DX est le véhicule idéal pour les motards de trail sans compromis qui recherchent puissance, fiabilité, confort et performances. Bien que la SRViper « Deluxe » bénéficie de la plupart des mêmes caractéristiques que les autres Vipers, elle est également dotée d'un grand pare-brise allongé et d'un siège chauffant, des attributs clés pour toute longue randonnée. Ajoutez à cela un look agressif et des autocollants élégants et vous obtenez une motoneige de trail désagréable.

Moteur haute performance Yamaha Genesis

3 cylindre
Embrayage Yamaha YVXC
41mm injection de carburant
10 fille (37L) Capacité de carburant

Patin arrière à double amortisseur

137" suspension couplée
Camoplast Ripsaw II
Support de bras avant fendu
Jeu de roues arrière conjointes

Chenille Camoplast Ripsaw II

15 x 137 x 1.25"
Crampons à angle vif pour une meilleure traction et des virages
Cosses conçues pour réduire le bruit

Performance

Genesis haute performance 4-moteur à course
Le plus--Famille de modèles TX Deluxe. Il tire constamment fort du décollage jusqu'à la fin. Votre pouce fait craquer un trio 41Corps de papillon de 1,5 mm qui offrent de solides performances du ralenti au grand ouvert.
Injection de carburant
Le moteur Genesis High Performance utilise le système d'injection de carburant avancé de Yamaha pour contrôler le débit de carburant vers le moteur. Les consommateurs apprécieront la place du moteur-sur les performances et la réponse de l'accélérateur grâce au système d'injection électronique de carburant avancé.
Système de réduction du frein moteur
Le moteur Genesis High Performance est doté du système unique de réduction du freinage moteur. Le système permet à une petite quantité d'air de passer à travers le système d'injection de carburant lorsque l'accélérateur est relâché, procurant aux pilotes une sensation de « roulage en roue libre »..
Embrayage Yamaha légendaire
La SR Viper L-Le TX Deluxe utilise le légendaire embrayage Yamaha YVXC. Sans aucun doute le système d'embrayage le plus fiable et le plus durable de l'industrie, le YVXC a évolué pour gérer efficacement les caractéristiques de puissance uniques de la Genesis 4-moteur à course.
Multi-Carter de chaîne en magnésium à usage spécifique
La SRViper L-Le carter et le couvercle de la chaîne du TX servent à la fois de point de montage pour les longerons du châssis et de réservoir d'huile du moteur. La construction légère en magnésium minimise le poids.
Système de freinage Hayes haute performance
La SRViper L-Le système de freinage Hayes haute performance du TX Deluxe offre une puissance de freinage avec une grande-diamètre, 8-rotor de pouce. Monté bas sur l'arbre de transmission, vous ressentez immédiatement un whoa-puissance avec un coup de frein rapide.
La course du frein hydraulique-La conception inspirée du maître-cylindre radial vous offre un excellent effet de levier en cas de besoin, avec une sensation et un contrôle précis du freinage.
15 x 137 x 1.25-
La SRViper L- 15 by 137 pouces, avec 1.25-pouces. Cette conception de chenille légère et évolutive est la prochaine étape de la collaboration étroite entre Yamaha et Camoplast. Elle est dotée d'un seul crampon durable-conception de plis avec la suite-modèle de patte de génération. Le Ripsaw II a été conçu pour offrir un glissement latéral contrôlé accru, permettant au SRViper L-Le TX Deluxe permet de mieux s'adapter aux virages tout en évacuant l'énergie pour garder les deux skis au sol. Le résultat est une meilleure maniabilité sans perte de traction en ligne droite.

Manutention

Châssis SRV léger et rigide
Le châssis SRV combine une charge-Structure triangulaire portante avec construction légère en aluminium pour créer un traîneau équilibré de manière neutre et centré sur le pilote. Le cadre supérieur pyramidal crée une résistance du châssis sans poids excessif.
Suspension avant SRV
La géométrie de la suspension avant SRV vise à gérer le carrossage de la fusée, ce qui permet de minimiser le bumpsteer et de maximiser le mordant dans les virages et la confiance du pilote dans des conditions de piste variables.-les bras sont montés à un 30-degrés par rapport à l'axe central du traîneau pour dissiper efficacement la force d'impact sur l'ensemble du châssis. De même, les amortisseurs avant sont montés directement sur le longeron avant afin que les forces de traînée soient acheminées vers la partie la plus solide du châssis.-L'espacement des bras minimise la flexion et la contrainte dans le système de suspension avant, ce qui signifie une maniabilité constante et sûre dans les virages.
Conception de masse centralisée
La disposition du châssis SRV a été conçue dans le but de centraliser la masse. 60 pourcentage du poids du traîneau est étroitement centré dans la triangulation principale. Le résultat est un-une motoneige maniable et amusante dans une grande variété de conditions.
Sortie d'échappement latérale
L'échappement sort par le ventre sur les SR Vipers. La disposition unique du châssis permet à l'échappement de sortir par l'arrière du moteur, 3-dans-1 Le collecteur est refroidi par la neige projetée par un trou dans le tunnel, puis le tuyau est ramené au silencieux dans une configuration traditionnelle. Le résultat final est une centralisation des masses, une excellente maniabilité et des performances constantes.
Écartement des skis réglable
Les pneus de ski sur la SRViper L-Les TX Deluxe sont asymétriques, avec une partie de la pièce servant d'entretoise pour le ski. Cela permet aux riders d'ajuster la position du ski sur le Viper LTX 42 to 43 pouces, de centre à centre, en changeant simplement les caoutchoucs de ski de gauche à droite et de droite à gauche.
Sur-la-direction du moteur
La tige de direction droite sur la SRViper L-Le TX Deluxe est configuré au-dessus du moteur. Il se connecte à un seul levier coudé pour plus de simplicité et de légèreté. La conception minimise également le jeu libre dans le système de direction et offre un rayon de braquage serré.
Profond-Ski Keel Tuner
Les profondeurs-Le ski Keel Tuner contribue grandement au caractère de piste du SRViper. La conception de la quille profonde est spécialement développée pour fonctionner avec les modèles SRViper afin de maintenir la trajectoire du ski droite et vraie sur la piste, éliminant pratiquement le bruit et les fléchettes. Chaque quille a sa propre usure-barre, et Yamaha propose quatre configurations de barre différentes parmi lesquelles choisir, ce qui signifie que vous pouvez régler la morsure dans les virages et l'effort de direction de votre motoneige en fonction de vos préférences personnelles.
Guidon haut et recourbé
Pour correspondre au SRViper L-La position de conduite haute et avancée du TX Deluxe, un seul-pièce, double-Le guidon à crochets est un équipement standard. Les crochets ont le même matériau de poignée que la section principale du guidon, pour un contrôle constant, quelle que soit la position de la main sur la poignée.

CONFORT

Confort-ensemble d'amortisseurs HPG réglé
La SRViper L-TX Deluxe est calibré pour tous-confort de jour et aventures à kilométrage élevé. Ressorts hélicoïdaux sur le confort reconstructible-Les amortisseurs HPG réglés ajoutent une action de lissage sur les bavardages-hors des sentiers battus.
Double amortisseur SR 137 suspension arrière
Conçu pour les sentiers mais inspiré par les coureurs de classe mondiale, le Dual Shock SR 137 la suspension arrière vous offre une souplesse 13.5-pouces de confort-voyage accordé.
La SRViper L-Les amortisseurs à gaz haute pression de TX Deluxe offrent une conduite sur sentier damée de qualité supérieure avec une décoloration-action résistante sur les bosses ou lorsque vous souhaitez défier le terrain.
Avec une moitié-pouce pour glisser librement sous l'accélération et la décélération, grâce à une conception unique de montage à fente du bras avant, la suspension Dual Shock SR maintient la piste plantée pour une adhérence maximale à plein régime ou à freinage complet.
L'essieu arrière est doté d'un jeu de roues arrière jumelées. La conception ingénieuse est plus légère, plus durable et plus rigide que la plupart des roues d'essieu arrière traditionnelles.
Conception de tunnel conique
La SRViper L-Les deux de TX Deluxe-pièce, le tunnel conique vous offre une résistance sur le long terme et un « ajustement » conique pour un confort des jambes amélioré et un positionnement général du vélo.
Grand réservoir de carburant
La SRViper L-Le généreux de TX Deluxe 37-Le réservoir de carburant de 1 litre se combine avec l'efficacité énergétique reconnue du moteur Genesis pour vous permettre de rester sur la piste plus longtemps. La philosophie de conception efficace de la Viper LTX signifie que même le réservoir de carburant remplit plusieurs fonctions. Non seulement il transporte de l'essence pour une longue journée sur la piste, mais il abrite également la batterie et constitue la plate-forme pour le démarrage rapide-libérer le siège du sentier.
Siège haut et sculpté
La mousse du siège sur la SRViper L-Le TX Deluxe est conçu anatomiquement pour placer confortablement le pilote dans une posture agressive avec des transitions faciles de la position assise à la position debout en passant par l'inclinaison dans un virage.
Siège chauffant
La SRViper L-Le TX Deluxe est équipé d'un siège chauffant pour vous aider à rester à l'aise même dans les températures les plus froides.-meugler-L'interrupteur de commande d'arrêt est situé sur la cabine du traîneau.
Pare-brise mi-hauteur
La SRViper L-Le pare-brise du TX Deluxe a été conçu pour être aussi fonctionnel qu'élégant. Il présente une hauteur élevée avec des courbures conçues avec précision offrant une protection maximale contre le vent et les tourbillons-dans, avec une traînée aérodynamique minimale
Jauge numérique
Complet-Dotée d'une jauge numérique facile à lire, elle affiche en un coup d'œil les informations essentielles, notamment la vitesse, le niveau de carburant, le kilométrage parcouru, le compte-tours et bien plus encore. Nous avons même inclus une horloge pour que vous puissiez voir le temps passer.
Bouton poussoir marche arrière
Le positionnement pratique du guidon permet de passer facilement la marche arrière d'une simple pression du pouce. Un servomoteur permet de passer la transmission en marche arrière de manière simple et constante..
Démarrage électrique standard
Le système de démarrage électrique de Yamaha permet aux consommateurs de démarrer leur SRViper L-TX Deluxe en un tour de clé. Pas besoin de tirer sur un cordon en nylon pour atteindre cette hauteur-moteur technologique qui gronde! Le démarrage électrique est une fonction standard sur tous les modèles Yamaha 4-machines à course.
Sac de rangement
Emportez une collation et des objets essentiels supplémentaires dans le sac de rangement arrière. Le semi-rigide pratique-dur-la sacoche latérale est facilement amovible à la fin de la journée de balade.

Caractéristiques

Modèle

SRViper L-TX DX

Nom de la catégorie

Motoneiges

Année

2017

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Quantité fabricant

Couleur

Le noir / Orange

La taille du moteur

1049cc

Moteur

4 Accident vasculaire cérébral / Liquide refroidi

Alésage et course

82.0 x 66.2mm

Conception d'admission

2 Vannes

Livraison de carburant

Allumage

TCI numérique avec/T.P.S.

Type de frein à disque

Maître Cylindre Radial Hydraulique

Suspension (De face)

Indépendante, Double Triangulation

Amortisseurs avant

HPG reconstructible en aluminium

Voyage avant

10" (254mm)

Type de ski

Accordeur III

Suspension (Arrière)

Double amortisseur SR 137

Voyage arrière

13.5'' (343mm)

Longueur

125'' (3175mm)

Largeur

48'' (1219mm)

Hauteur

48.8'' (1240mm)

Pister (LxLxH)

15 x 137 x 1.25'' (381 x 3480 x 31.8mm)

Position de ski C à C

42'' (1067mm) Ajustable